2014/11/22ちょっとがっかりしましたね。確かに定着はしているけど、個人的には「はつかり」を使ってほしかったですね。はやての位置に。でも、はやてもはやぶさもいいと思うのは事実です。。。。 E926形「East i」 2014/11/21将来の札幌延伸を考慮しても「はやぶさ」はとても良い愛称だと思います。「はやて」も良い愛称ですが、「はやぶさ」とよく似ていて、鉄道にさほど興味のない人の場合は、混乱が気になります。盛岡・新青森ー新函館北斗・（いずれは）札幌を走行する特急であれば、もっと北海道らしい愛称のほうが良いと思います。個人的には「おおぞら」ですが、釧路特急から取り上げるわけにもいかないでしょうね。
2016年（平成28年）7月には、村山トンネル(5,265 m)と渡島トンネル(26,470 m)の間の区間は新函館北斗 - 札幌間は2012年に着工し、2030年度末に開業予定である青函共用走行区間のうち、青函トンネル内の最高速度については2019年3月ダイヤ改正より160 km/hに引き上げられたが、2019年（令和元年）9月からの試験では最高で260 km/hでの試験を行うと発表した東北新幹線盛岡以北および北海道新幹線は、整備計画によって最高速度が260 km/hとされている。新函館北斗 - 札幌間の着工に向けた試算では、東北新幹線盛岡以北および北海道新幹線を速度向上させた場合の試算も行われた。基本ケースの盛岡 - 札幌間260 km/h、青函共用走行区間140 km/hの場合、東京 - 札幌間の所要時間は5時間1分であるが、青函共用走行区間の速度を260 km/hに速度向上した場合、基本ケースに比べて18分短縮されて4時間43分、青函共用走行区間を含む盛岡 - 札幌の全区間で320 km/hに速度向上した場合、基本ケースに比べて28分短縮されて4時間33分になるとしている2019年5月13日にJR北海道は、北海道新幹線 新函館北斗 - 札幌間を320 km/hで走行可能とするための工事を、現計画（最高速度260 km/h）との工事費の差額を自社負担により実施することを国土交通省に対して要請した。新函館北斗 - 札幌間のうち80%（約170 km）にあたるトンネル区間では、JR北海道は、なお、北海道新幹線の函館本線の函館駅 - 小樽駅間（藤城線含む）並びに一方、小樽駅 - 札幌駅間は「 はやぶさ号は構いませんが、はやては止めたほうが良かったかと 東北・北海道新幹線がスピードアップして、東京～新函館北斗間の所要時間が4時間を切る見込みになりました。過去には東京～札幌間で「4時間切り」を想定した調査が行われたこともありますが、実現の可能性はあるのでしょうか。 2014/11/21 北海道新幹線の愛称 おそらくはやて＞は2016年3月に東京から姿を消すと思われます。 北海道新幹線の愛称の感想・ご意見をお願いします。 2014/11/27 19:29:00 2014/11/21はやては、北海道新幹線の新函館北斗延伸で、改称した方がよかったと思います。長崎県と横須賀ってなんか似てません？高速で佐世保駅近くのICから下り～街中を見た時に、海に山が迫っている のが横須賀に似てますね。 横須賀製鐵所も東京湾のプチリアス式...今日、京浜急行で、三崎マグロきっぷで、都内を抜け、品川駅から三崎口へ行き、 途中下車で横須賀、逗子、横浜、川崎へ寄る予定ですが、 武漢新型コロナウィ...新型コロナウイルスが大丈夫か、大丈夫でないかは ご自身で手洗い、うがいをきっちりする事で防げると思います。 それよりも気になるの...みんなで作る知恵袋 悩みや疑問、なんでも気軽にきいちゃおう！Q&Aをキーワードで検索： なお、北海道新幹線と東北新幹線を通しで乗車する（新青森駅を挟む）場合の特急料金・グリーン料金の算出については、営業キロは通算せず新青森駅までのそれぞれの個別料金を合算する。ただし、指定席特急料金については座席指定料金を1席分とするため、合算した指定席特急料金から530円（通常期）を差し引いている。また、低減措置として奥津軽いまべつ駅と東北新幹線各駅相互間および七戸十和田駅（東北新幹線）と北海道新幹線各駅相互間を利用する場合には、指定席特急料金は合算した自由席特急料金に530円（通常期）を加えた料金となる。 H5系 2014/11/22とりあえず、新函館北斗駅開業まではJRも「東北新幹線の延長」という意識なんじゃないでしょうか。使用車両H5系もほとんどE5系と同じですし。 ∟JASRAC許諾番号：9008249113Y38200Copyright (C) 2020 Yahoo Japan Corporation.
有珠山は20～30年に1回噴火する。前回が2000年だから次回は北海道新幹線札幌延伸時かもね。 船舶で海路輸送があるじゃないか。 日本の工業地帯は沿岸部ばっかなので、元より内航海運（国内の海運）がトンキロベースでは4割占めている（鉄道は5％） 2014/11/21札幌在住です。 北海道新幹線のうち青森市 - 札幌市の区間は、1972年（昭和47年）に未開業区間のうち新函館北斗駅 - 各駅のホームには新青森駅 - 新函館北斗駅間運行の「はやて」を除き東北新幹線と直通運転しており、おおむね1時間に1本の割合で運転されている。また、2016年（平成28年）3月26日に開業した新青森駅 - 新函館北斗駅間の距離が約148kmと短いことから、東北新幹線と一体的な列車名を使用している。両列車とも全車「「E5系 閉じる1〜5件/6件中 IDでもっと便利に
また、北海道新幹線は2016年3月の新青森駅 - 新函館北斗駅間の開業時点では、開業区間約149 kmのうち半数以上の約82 kmが青函共用走行区間であり、貨物列車とのすれ違いの影響などから最高速度が140 km/hに制限されていたこの方針を踏まえて、鉄道・運輸機構は2018年9月に160 km/hから210 km/hでの速度向上試験（200 km/h以上は下り線のみ）および160 km/hでの新幹線と在来線のすれ違い試験を行うことを発表した北海道新幹線の経由する青森県と北海道は日本でも有数の最も雪の多い新青森駅付近では、東北新幹線の青森県区間と同じ新青森以北の地域では冬季の平均気温が－1℃を下回るため、散水した水が凍結する恐れがあることから散水消雪方式ではなく、高架橋の軌道下の路盤コンクリートを高くし、線路の両脇に雪を貯める貯雪式高架橋を採用している。比較的降雪量の多い青森県側では、高架橋内の氷塊や雪の介在によるエアジェットについては、開業時となる2016年3月には作動に伴う騒音の問題が表面化し、防音対策を担当する最新の観測技術や高速ネットワークに対応し、早期探知アルゴリズムを改良した「早期地震防災システム」が開発され開業から1年が経過した2017年3月27日にJR北海道は最初の1年間（2017年3月25日まで）の利用状況を発表した1969年（昭和44年）5月30日に「翌年の同年11月13日には前述の3路線に加え、東北新幹線（盛岡市 - 青森市）、九州新幹線（福岡市 - 長崎市）を含む5路線（いわゆる国鉄の経営悪化などを背景に国鉄改革や行財政改革の進展、沿線地域の建設促進への強い要望などを背景に、青函トンネル開業時点における需要予測は、盛岡 - 札幌間の新幹線が全線開業した場合は函館 - 札幌間で11,000人／日、盛岡 - 函館間が開通した場合は青森 - 函館間で8000人／日程度であり、全額無償資金で建設を行った場合でも、並行在来線を含めた総合収支では大幅な赤字になることが予想された。そのため、JR北海道の会社意見としては、建設費の全額公的負担、施設の無償貸与、青函トンネルと同等以上の新函館北斗 - 札幌間では現地の状況や沿線自治体などからの要望を踏まえて工事計画の変更が行われた。 北海道新幹線の愛称 遂に北海道新幹線の愛称が確定しました。 ＜はやぶさ＞東京・仙台ー新函館北斗間＜はやて＞盛岡・新青森ー新函館北斗間になりました。 おそらくはやて＞は2016年3月に東京から姿を … 2014/11/216月のJR北海道社長の定例会見で、 北海道新幹線のページをリニューアルしました。 北海道新幹線の各種情報は、「北海道新幹線つながるnavi」で発信しています。 北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）工事進ちょく状況（令和2年7月1日現在）を掲載しました。 北海道新幹線並行在来線対策協議会第2回協議会資料を掲載しました。 北海道新幹線（ほっかいどうしんかんせん）は、青森県青森市から北海道旭川市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）である。 All Rights Reserved.「追加する」ボタンを押してください。閉じる※知恵コレクションに追加された質問は選択されたID/ニックネームのMy知恵袋で確認できます。不適切な投稿でないことを報告しました。
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